DPF警告灯が点いた時に確認したいこと

よくある原因

• 短距離走行の繰り返し：排気温度が上がらず、自動再生が完了しにくくなります
• 差圧センサー不良：DPF前後の圧力差を誤って読み、詰まりを正しく判断できないことがあります
• 排気温度センサー不良：再生に必要な温度管理ができず、再生が止まる場合があります
• EGRや吸気系の汚れ：すすの発生量が増え、DPFに負担がかかります
• 指定外オイル使用：灰分が多いオイルは、DPFに残りやすい成分を増やすことがあります
• すすの量だけでなく、再生条件とセンサー値を合わせて見る必要があります。

症状の見分け方

警告灯が点灯なのか点滅なのか、出力制限があるかを確認します。アイドリングが高めになる、燃費が一時的に悪くなる、排気の熱が強く感じる場合は再生中のことがあります。一方で、何度も警告が出る、長めに走っても消えない、加速が悪い場合は、詰まりやセンサー不良の確認が必要です。

すぐに相談したいサイン

警告灯が点滅する、エンジン警告灯も同時に点く、出力が制限される、排気の臭いや白煙が増える場合は早めに相談しましょう。無理に走り続けるとDPFの過熱や詰まり悪化につながることがあります。強制再生は高温になるため、自己判断で行わない方が安全です。

自分でできる確認

• 警告灯が点灯か点滅か確認する
• 短距離走行が続いていないか振り返る
• 最近の燃費や加速の変化を記録する
• 指定オイルを使っているか整備記録を見る
• 高速道路など一定走行後に消えるか確認する
• 警告が消えない場合は無理に走行を続けない
• 排気系を自分で分解しない

整備工場で伝える内容

警告灯の状態、走行パターン、オイル交換歴、出力制限の有無を伝えましょう。整備工場ではDPF差圧、推定すす量、排気温度、再生履歴、EGRや吸気系の状態を確認します。清掃や強制再生で済む場合もありますが、センサー不良が原因なら部品点検が必要です。

よくある勘違い

DPF警告はフィルターだけの問題とは限りません。センサーやEGRの不調で再生できず、結果としてDPFに負担がかかる場合があります。また、警告を消すだけでは原因が残ることがあります。

まとめ

DPF警告灯は、すすの蓄積、再生条件、排気温度、差圧センサーが関係します。走行パターンと警告の出方を整理し、点滅や出力制限がある場合は早めに相談しましょう。

症状を整理してから相談したい場合は、AI診断で状況を入力していただくと、考えられる原因と確認ポイントの整理にお使いいただけます。

DPF(粒子状物質除去装置)は2000年代後半以降のディーゼル車に搭載された装置で、旧車・ネオクラの多くはそもそも非搭載です。この警告灯が該当しない場合、別の系統(排気温度センサー等)の警告灯と見間違えていないか確認してみましょう。