走行後にエンジンルームが焦げ臭い時に疑う場所

においの種類で見当をつける

• 油が焼けたにおい……オイルやフルードが高温の部品にかかっている
• ゴムが焦げたにおい……ベルトの滑り、ホースが熱い部品に触れている
• 甘いにおいが混じる……冷却水の漏れ
• 電気部品が焼けるにおい……配線の被覆や樹脂の過熱
• 紙や布が焦げたにおい……下回りにビニール袋や落ち葉が張り付いている

意外に多いのが最後の一つで、走行中に拾ったビニール袋や枯れ葉がマフラーや遮熱板に張り付いて焼けているだけのことがあります。停めてから下をのぞくと見つかります。

すぐに停めたほうがよい場合

においと同時に、水温計が上がっている、白い煙や湯気が見える、警告灯が点いた、ボンネットの隙間から煙が出ている――このいずれかがあれば、安全な場所に停めてエンジンを止めてください。とくに煙が見える場合は、ボンネットをすぐに全開にしないこと。空気が一気に入って火の勢いが強まることがあります。少し開けて様子を見るか、収まるまで離れて待ちます。

坂道や高速のあとに出やすい理由

長い登坂や高速走行のあとは、エンジンも排気管もいつもより高温になっています。ふだんは問題にならない程度のわずかなオイルのにじみでも、温度が上がった部品に垂れれば焼けてにおいます。「走ったあとだけ」「登ったあとだけ」という条件は、漏れの量がまだ少ないうちのサインと考えると分かりやすく、早い段階で見つけられたほうが修理は小さく済みます。坂を下ったあとであれば、ブレーキの引きずりや踏みすぎによる過熱も候補に入ります。

自分で確認できること

• エンジンが冷めてから、カバーの上や周辺に黒く濡れた跡がないか
• 駐車したあと、地面に油やクーラントの跡が落ちていないか
• 下回りにビニールや枯れ葉が張り付いていないか
• 水温計の位置がいつもと違わないか
• においがする条件(高速のあと、坂のあと、渋滞のあと)を覚えておく

整備工場に伝えるとよい情報

においは現場に着く頃には消えていることが多く、その場で再現できないのが難しいところです。「どんなにおいか」「どんな走り方のあとか」「においと一緒に何が起きたか」の3点を控えておくと、見る場所を絞ってもらえます。とくに、高速を降りた直後なのか、渋滞にはまったあとなのか、長い坂を下ったあとなのかで、疑う部位は変わります。ドライブレコーダーに警告音や警告灯が映っていれば、それも手がかりになります。

まとめ

焦げたにおいは、張り付いた異物のような軽い原因から、オイル漏れや過熱まで幅があります。においの種類と、どんな走り方のあとに出るかを控えておくと、原因を絞る手がかりになります。煙や水温の上昇をともなう場合は様子を見ず、その場で停めて連絡してください。