発進やブレーキ時のコトン音で疑う足回りの劣化

よくある原因

• ロアアームブッシュ劣化：ゴムが切れると、発進や制動時にアームが余分に動きます
• ボールジョイントのガタ：関節部分に遊びが出ると、荷重変化で音が出ます
• スタビライザーリンク不良：左右の揺れを抑える部品が傷むと、コトコト音につながります
• ブレーキパッドの遊び：パッドや金具の状態で、踏み始めに音が出ることがあります
• エンジン・ミッションマウント劣化：駆動力のかかり始めに大きく揺れて音が出る場合があります
• 足回り、ブレーキ、マウントを分けて見ることが大切です。

症状の見分け方

段差で鳴るのか、発進やブレーキの瞬間だけ鳴るのかを確認します。前進と後退で音が変わる場合は、ブッシュやマウントの動きが関係することがあります。低速でハンドルを切った時にも鳴るなら、ボールジョイントやスタビリンクも候補になります。音が一回だけなのか、連続して鳴るのかも手がかりです。

すぐに相談したいサイン

音が急に大きくなった、ハンドルが取られる、ブレーキ時に車体がぶれる、タイヤが偏摩耗している場合は早めに相談しましょう。足回りのガタは進行すると操縦安定性に影響します。ブレーキまわりが原因の場合もあるため、繰り返す音は点検の目安になります。

自分でできる確認

• 発進、ブレーキ、段差のどこで鳴るか記録する
• 前進と後退で違いがあるか確認する
• 左右どちらから聞こえるか意識する
• ハンドルを切った時にも鳴るか確認する
• タイヤの偏摩耗や空気圧を確認する
• 最近足回りやブレーキ整備をしたか思い出す
• 車体下へ無理に潜り込まない

整備工場で伝える内容

音が出る操作、速度、左右差、前進後退での違い、最近の整備履歴を伝えましょう。整備工場ではリフトアップして、アームブッシュ、ボールジョイント、スタビリンク、ブレーキパッド、マウントの動きを確認します。再現しにくい音は、同乗確認が役立つこともあります。

よくある勘違い

足回りの音に聞こえても、ブレーキパッドやマウントが原因のことがあります。逆に小さな音でも、ブッシュが大きく切れている場合があります。音の大きさだけで判断せず、いつ鳴るかを見ることが大切です。

まとめ

発進やブレーキ時のコトン音は、荷重変化で部品が動くことで起きます。ブッシュ、ジョイント、ブレーキ、マウントを切り分けるため、出る操作を整理して相談しましょう。

症状を整理してから相談したい場合は、AI診断で状況を入力していただくと、考えられる原因と確認ポイントの整理にお使いいただけます。

旧車はサスペンションブッシュ・スタビライザーリンクのブッシュが経年でガタつきやすく、発進・制動時のコトン音の典型的な原因になります。ゴム部品は消耗品として、症状が軽いうちに点検しておくと安心です。